近日萬(wàn)佳信維修工單系統上線(xiàn)了，標志著(zhù)公司數字化服務(wù)體系初步建成。

萬(wàn)佳信提出以“用戶(hù)”、”車(chē)”為兩條線(xiàn)索建立全面的數字化服務(wù)管控體系，共開(kāi)發(fā)了客服工單系統、維修工單系統、用戶(hù)管理系統三大系統。其中客服工單系統實(shí)現對“用戶(hù)”的服務(wù)，維修工單系統實(shí)現對“車(chē)”的服務(wù)。而用戶(hù)管理系統實(shí)現“用戶(hù)”、“車(chē)”與客服的自動(dòng)連接，系統對全國幾萬(wàn)名用戶(hù)每人都自動(dòng)分配了專(zhuān)屬客服，每輛車(chē)都自動(dòng)分配了專(zhuān)屬運維，系統通過(guò)組織屬性完成匹配。當用戶(hù)上線(xiàn)或車(chē)輛出現故障，系統會(huì )自動(dòng)推送消息給對應的客服人員。

對于“車(chē)”而言，智能鎖控系統設備損壞率會(huì )遠高于一般工業(yè)品，不僅運行環(huán)境惡劣，要經(jīng)歷風(fēng)吹雨淋、震動(dòng)顛簸、酷暑嚴寒，還有可能遭受人為的故意破壞。設備維修難點(diǎn)一是約車(chē)難，很多車(chē)輛配送任務(wù)緊張，車(chē)輛到達時(shí)間經(jīng)常變更，造成人員空等；二是維修環(huán)境差，經(jīng)常深夜維修，采光不好，且冬夜寒冷人員易疲憊。為此需要建立主動(dòng)維修機制，不是等設備壞了再維修，而是發(fā)現設備不太穩定時(shí)就去修復，這樣可以利用車(chē)輛空閑期去預約維修。主動(dòng)維修避免了因設備故障影響現場(chǎng)生產(chǎn)效率，也影響車(chē)隊運力的情況，還改善了維修人員的工作環(huán)境。

當運維服務(wù)人員進(jìn)行維修時(shí)，要能區分出自然損壞還是人為破壞。對于自然損壞要及時(shí)維修；對于人為破壞，要追溯破壞過(guò)程，看是否發(fā)生偷盜油事件。對于油罐車(chē)智能鎖控系統而言，維修完成并不意味著(zhù)服務(wù)工作的結束，運維人員還要將產(chǎn)品暴露出的相關(guān)問(wèn)題反饋給后臺技術(shù)部門(mén)，魔高一尺道高一丈，技術(shù)部門(mén)要不斷升級產(chǎn)品彌補漏洞，以應對挑戰。

為支持主動(dòng)維修，萬(wàn)佳信智能鎖控系統開(kāi)發(fā)出強大的設備監測能力，系統定時(shí)搜索各類(lèi)設備狀態(tài)，通過(guò)AI智能分析出運行不穩定的設備，自動(dòng)生成維修任務(wù)，而不需要人工參與。

萬(wàn)佳信維修工單系統具有任務(wù)分派、車(chē)輛預約、過(guò)程跟蹤、配件管理等功能，能查詢(xún)代處理任務(wù)/已處理任務(wù)，車(chē)輛預計到達時(shí)間/實(shí)際到達時(shí)間、人員到達地點(diǎn)/時(shí)間、維修時(shí)長(cháng)、設備故障類(lèi)型和維修方式等，系統通過(guò)生成設備故障率、任務(wù)完成率、平均維修時(shí)長(cháng)等報表，對維修人員進(jìn)行考核排名。

為了數據共享，維修工單系統實(shí)現了與智能鎖控系統、萬(wàn)佳信供應鏈管理系統的集成，實(shí)時(shí)接收維修任務(wù)（智能鎖控系統），實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)輛設備檔案和歷史維修記錄（供應鏈管理系統），并在維修后更新設備檔案，推送給供應鏈管理系統保存。